Jak NYC Yellow Cab funguje a vydělává peníze

Ti, kteří cestovali do New Yorku, vědí, že ulice se hemží žlutými kabinami. Tato všudypřítomná vozidla neustále hlídají lidi, kteří potřebují projet. Pro příležitostného pozorovatele se zdá, že tato vozidla může být vlastněna kýmkoli, řízena kýmkoli, a musí sehnat spoustu peněz (ne pro řidiče, ale pro kabinovou společnost). Trvat však několik minut hlouběji; pokud jde o vydělávání peněz s taxíkem v NYC, je toho mnohem víc, než jen oko.

Počáteční dny kabiny NYC

Abychom plně porozuměli modernímu fungování taxislužby v New Yorku, musíme se podívat, jak se vyvíjel. Je to zajímavá koordinace nabídky a poptávky, která je pod dohledem vládních nařízení.

Zpátky během Velké hospodářské krize, která trvala od roku 1929 do většiny třicátých let, byly tisíce lidí každý den propouštěny. Když se v podstatě nikde nemělo obrátit, tisíce z těchto mužů se staly taxikáři taxikářů NYC. Téměř přes noc počet kabin na silnici explodoval a najednou byla nabídka mnohem větší než poptávka. Kabinářský průmysl byl předurčen ke zničení, takže vláda vstoupila, aby jej regulovala. V roce 1937 New York vytvořil systém medailonů taxi taxi.

Jak vláda reguluje kabiny v NYC

Medailon, obecně řečeno, je kus kovu, který znamená úspěch, ocenění nebo certifikaci. NYC cab medailon je kus kovu, který je připojen k kapotě automobilu, což znamená, že vozidlo je legálně schopné fungovat jako taxi v New Yorku. Přidružené číslo je také uvedeno na stropním štítku kabiny a na dokladech o licenci.

V současné době je v NYC asi 13 500 medailonkových kabin. Toto číslo je přísně regulováno městskou vládou a většina „nových“ kabin je výsledkem nákupu a prodeje medailonu na soukromém trhu. To znamená, že město málokdy vytváří nové. Toto nařízení pomáhá udržovat dodávky kabin dole a kabinové společnosti v podnikání.

Ale to není vše, co vláda dělá, aby udržel průmysl taxi pod kontrolou. Komise pro taxi a limuzíny (TLC) reguluje, kolik může taxík účtovat za kilometr nebo minutu, určuje poplatky za pronájem taxikářů pro řidiče, sleduje trasy, které tito řidiči vybírají (aby zajistili, že uměle nenafukují cenu) a mnoho více. V zásadě může taxikář (nebo taxikář) vydělat jen tolik peněz, kolik jim vláda umožňuje.

Když však vlastníte taxi v New Yorku, musíte si vydělat peníze.

Going Rate pro medailon taxi taxi NYC

Stejně jako všechny ostatní komodity, medailony kolísají v ceně téměř denně. Takže cena za ně opravdu znamená: „To je, za kolik byly nedávno prodány.“ Od března 2015 byly medailony v provozu 900 000 dolarů. A museli se koupit ve dvojicích.

Většina lidí slyšela o automobilové společnosti Uber Technologies Inc. na vyžádání. Je nová, inovativní, její použití je často jednodušší než kabina a podle některých účtů se zdá, že zabíjí kabinový průmysl v NYC. To nebude a nemůže, ale to je téma jindy. Uber však dává hodnotu medailonů. Jen o rok dříve, v dubnu 2014, byly tyto medailony v provozu 1, 3 milionu dolarů.

Proč stojí medailony tolik?

Pokud se chcete dostat do kabinářského průmyslu v New Yorku, musíte se ponořit kolem milionu dolarů za právo provozovat vozidlo. To nezahrnuje žádné z vašich provozních nákladů. Tak proč by si někdo koupil medailon? Vypadá to jako plýtvání penězi na povrchu. Ale pokud se podíváme dolů, můžeme vidět, že existují velmi dobré důvody.

Hlavním důvodem, proč medailony stojí hodně, je prostě jejich nedostatek. Lidé je chtějí, je těžké je přijít a lidé jsou ochotni za ně zaplatit tolik. Stejně jako vzácné umělecké dílo, vzácný šperk nebo unce zlata: to, co jsou lidé ochotni zaplatit, diktuje většinu ceny. Existuje však i další základní důvod. A proto jsou nízké úrokové sazby.

Když se podíváme na hodnotu medailonu před 10 lety, můžeme vidět, že prodávali za necelých 400 000 dolarů. Když ekonomika šla v roce 2007 na jih, cena medailonu tento trend zvrátila a začala rychle růst. Do roku 2010 se hodnota jednoho zdvojnásobila. Do roku 2013 se hodnota ztrojnásobila z ceny roku 2005. Největší důvod: pokles úrokových sazeb.

Ti v taxislužbě nehledí na cenu medailonu jako na cenu, ale jako investici. Je to velmi bezpečná investice (pokud jste dobrým vlastníkem firmy) s velmi nízkým rizikem. Aby bylo možné dosáhnout stejného nízkého rizika, museli byste investovat do státní dluhopisy. Současné úrokové sazby pro 30letý dluhopis se pohybují kolem 3%. Mějte na paměti toto číslo, je to důležité.

Jak transakce skutečně funguje

Možná vás zajímá, jak si taxikář a taxikář vydělávají peníze. Liší se v závislosti na tom, kdo vozidlo vlastní, jak má podnik nastaven a na různých faktorech. Z větší části však vozidlo vlastní kabina. Pronajímají ji svým řidičům, kteří zase dostanou 100% jízdného a tipů (některé společnosti si za pronájem účtují méně, ale část jízdného si ponechávají). Nezapomeňte, že tyto tarify jsou stanoveny TLC a je stanovena také částka, kterou může kabinová společnost pronajmout vozidlo řidiči.

Předpokládejme, že řidič prochází příslušnou kontrolou na pozadí, udělením licence a je schopen získat řidičský průkaz NYC. Řidič by pak šel do taxikáře jako nezávislý dodavatel a pronajal si vozidlo za zhruba 150 $ za směnu (10-12 hodin). Tato částka pronájmu se liší v závislosti na dni v týdnu a na tom, zda se jedná o denní nebo noční směnu. Během směny řidiče shromažďuje 100% jízdného a tipů. Rozdíl mezi tím, co přinesou, a tím, co platí za pronájem vozidla, je to, kolik vydělávají v mezd (obvykle asi 25 000 - 40 000 $ ročně v závislosti na různých faktorech). Pamatujte, že řidiči jsou považováni za nezávislé dodavatele, takže veškeré náklady jsou na nich a ne na vlastníka kabiny.

Skutečným vítězem je zde samozřejmě kabinová společnost. Pokud si nechají kabinu pronajmout každý den v roce, mohou přinést zhruba 80 000 dolarů ročně. To je podstatná částka pro jedno vozidlo, ale to nezahrnuje daně, pojištění, údržbu a skutečnost, že vozidla musí být vyměněna každé 3 roky. Přesto, pokud to sníží výnosy o 25 000 $ ročně, vozidlo stále vydělává 55 000 USD každý rok.

Předpokládejme, že taxikář koupil medailon za 1 milion dolarů, nyní vydělávají 55 000 dolarů ročně z tohoto medailonu. To je skutečná návratnost jejich investic ve výši 5, 5%. Vzpomínáte si na 3%, které byste mohli získat z 30leté státní dluhopisy? Majitelé těchto vozidel a medailonů získávají o 2, 5% více s malým dodatečným rizikem.

Sečteno a podtrženo

Riziko však běží v souladu se skutečností, že jiné společnosti, jako je Uber, mohou zničit hodnotu tohoto taxi medailonu. A zatímco v uplynulém desetiletí bylo skvělé pro ty, kteří vlastní medailony (viděli exponenciální růst hodnoty medailonu po celou dobu, kdy jejich tok příjmů zůstal stabilní), budoucnost nemusí být tak laskavá.