Intermodální nákladní doprava
Intermodální nákladní doprava je výrobky a suroviny, které jsou přepravovány v kontejneru různými vozidly, jako jsou kontejnerové lodě, návěsy s návěsy a vlaky. Kontejnery určené pro intermodální nákladní dopravu se často řídí směrnicemi pro dimenzi Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO), které umožňují, aby náklad zůstal v kontejneru při přenosu mezi různými druhy dopravy, než aby byl přemístěn do kontejneru jiné velikosti.
Pochopení intermodální nákladní dopravy
Vznik standardizovaných přepravních kontejnerů umožnil produktům a surovinám cestovat rychleji a za snížené náklady. Americká armáda je často připočítávána s kontejnerizací námořní dopravy během padesátých let, kdy byly standardy ministerstva obrany přijaty ISO.
Intermodální přeprava by neměla být zaměňována s multimodální přepravou. Multimodální přeprava se provádí na základě jediné smlouvy, zatímco intermodální přeprava se provádí podle více smluv s různými dopravci. Kromě toho multimodální používá různé druhy dopravy, ale na základě jednoho nákladního listu a stejný přepravce je zodpovědný za přesun zásilek ve všech režimech.
Výhody intermodální nákladní dopravy
Podniky využívají intermodální nákladní dopravu na domácím i mezinárodním trhu, protože snižují množství manipulace s nákladem během cesty a mohou snížit náklady. Intermodální nákladní doprava je také bezpečná a bezpečná metoda, protože eliminuje manipulaci s nákladem samotným během přepravy, což snižuje poškození a ztráty, řidiči mohou zvládnout více nákladů v kratším období a další zabezpečení je zajištěno u terminálů, železničních tratí a rampy, které zabraňují krádeži.
Intermodální doprava je ekologická. Železniční doprava je efektivnější. Podle Inbound Logistics může železnice přepravit jednu tunu nákladu téměř 450 mil na jeden galon paliva. Tato spotřeba paliva způsobuje menší znečištění skleníkovými plyny a uhlíkem, protože zboží je přepravováno od pobřeží k pobřeží.
Nevýhody intermodální nákladní dopravy
Intermodální nákladní doprava vyžaduje značné náklady na infrastrukturu. Při změně způsobu přepravy je třeba zvedat kontejnery v různých přístavech pomocí těžkých jeřábů. Například, když kontejner dorazí do přístavu, musí být přemístěn na plošinu, kolejnici nebo kamion. Kromě toho jsou nutné investice do železniční a silniční komunikace. Námořní přístavy vyžadují železniční a silniční přístup, aby železnice a kamiony mohly přepravovat zboží do az přístavu.
Intermodální přepravní proces
Typický dovozní přepravní proces znamená, že po příjezdu ze zahraničí se kontejnerizovaný náklad přemístí z kontejnerového přístavu na železniční dvůr pro vnitrostátní přepravu. Náklad je přesunut na kolej a přepraven na další místo, které by mohlo být ve vnitrozemí stovky mil. Jakmile náklad dorazí na místo určení, je umístěn na kamionu, aby byl odvezen do svého konečného cíle určeného původní objednávkou.
Růst v intermodální nákladní dopravě
Podle Freightquote.com existuje přibližně 25 milionů kontejnerů přepravených každý rok intermodální přepravou. Zpráva společnosti Techavio o průzkumu trhu předpovídá, že intermodální nákladní doprava poroste od roku 2018 do roku 2022 přibližně o 7%. Zpráva uvádí důvody pro očekávaný růst nákladových výhod pro zasilatele. Navíc rostou náklady na silnici jako jediný způsob dopravy. Očekává se však, že multimodální doprava, kde pohodlí je významným faktorem, protože jediná společnost je odpovědná za pohyb zboží napříč všemi druhy dopravy, v budoucnu bude bránit růstu trhu intermodální nákladní dopravy.
Porovnat poskytovatele investičních účtů Jméno Popis Zveřejnění inzerenta × Nabídky, které se objevují v této tabulce, pocházejí od partnerství, od nichž Investopedia dostává náhradu.