Investice do sběratelských aut: Nejlepší tipy a rizika

Sbírání automobilů se účastní miliony Američanů. Starý svalový vůz nebo britský roadster, který jste si zakoupili na vysoké škole, mohou mít v garáži čestné místo a vidět použití jako víkendový křižník. Zrekonstruovaný ročník vozu Volkswagen Beetle nebo Lincoln Continental s dveřmi sebevražedných dveří lze zakoupit za méně než 20 000 dolarů, lehce pohánět roky a poté prodávat za (pravděpodobně skromný) zisk.

Ale co high-end sběratelské předměty, které stojí sedm nebo osm čísel? Nejsou pro každého, ale jednotlivci s vysokou čistou hodnotou je mohou použít k diverzifikaci svých podniků, vydělávání peněz a možná i příležitostnému řízení.

Trh s klasickými auty za poslední desetiletí dosáhl lepších výsledků než sběratelské předměty, jako jsou mince a známky, a také porazil široký akciový index. Historická automobilová skupina International (HAGI) sleduje sběratelský automobilový trh s řadou indexů. Jeho nejširší je HAGI Top Index, který sleduje vintage sběratelské vozy od Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo a dalších značek. Top Index byl meziročně až do srpna o 13, 78% vyšší a za posledních 10 let o více než 500%, a to díky rostoucímu globálnímu bohatství, které pronásledovalo omezený počet super-sběratelských automobilů. S&P 500 vzrostl ve stejném období pouze o 60%. Další klasický index automobilů provozuje pojišťovací společnost Hagerty.

Na horním konci trhu s klasickými automobily - ti, kteří prodávají za více než 1 milion dolarů - najdete relativně nejasné starší značky, jako jsou Hispano-Suiza a Delahaye, a také jména, která jsou dodnes známá, například Rolls- Royce a Jaguar. Sběratelské značky se mohou stát i značky, které nejsou známy pro špičkovou exotiku: Krásná Toyota 2000 TM, postavená v letech 1967 až 1970, může v aukci ovládat více než milion. Packard Twelve 1108 Dietrich z roku 1934 prodal začátkem tohoto roku za 3, 6 milionu dolarů a McLaren F1 z roku 1998 prodal za 13, 75 milionu dolarů. (Související informace viz: Nejlepší sportovní vozy pro investory .)

Co dělá auto sběratelským

Auta s historickým významem - auta, která propagují nové technologie nebo zvyšují latku pro očekávání zákazníků - se mohou stát sběratelskými, zejména pokud jsou vzácná a krásná. (Být hezký je výhoda.) Závodní historie přispívá k lákavosti automobilu, stejně jako spojení s uznávaným designérem, závodníkem nebo stavitelem, jako jsou například Raymond Loewy nebo Carroll Shelby. Předchozí vlastnictví osob může také pomoci, zejména pokud je jednotlivec spojen s automobily, jako je Steve McQueen, Paul Newman nebo James Garner. Nejdražší sběratelská auta kombinují tyto atributy.

Obecně platí, že pokud mají dospívající chlapci svůj obrázek připojený ke zdi, díváte se správným směrem. Když ti chlapci vyrostou, chtějí si koupit věci, díky nimž jsou šťastní v mládí.

Trh s auty odráží trh s uměním. Je to investice, kterou si užíváte esteticky, a může také zajistit měnové zajištění, protože vozidla mohou být přepravována do zemí s příznivým směnným kurzem.

Rizika investic do automobilů

Stejně jako většina investic nese poplatky, platí také pro klasická auta. Jedná se o hmotný osobní majetek a dlužíte daň z kapitálových výnosů, pokud prodáváte se ziskem. Je váš sběratel ve špatném stavu? Obnovení sedmimístného vozu do stavu kondice - obecně se uvažuje o uvedení staršího vozu do showroomu - nového stavu za použití původních nebo přesných oprav dílů, barvy a karoserie - může stát dalších sedm figur. Dále jsou zde náklady na údržbu, náklady na skladování a pojištění. Zisky z případného prodeje automobilu budou pravděpodobně také zahrnovat provize / konsignační poplatky, transakční poplatky a náklady na dopravu, protože je pravděpodobné, že nebudete tahat Bugatti za U-Haul. (Související informace najdete v: 5 tipů pro sběr historických vozidel.)

Koupě nového nebo nově vyrobeného automobilu, protože si myslíte, že to bude někdy vybírat, je riskantní. Jistě, mohli byste mít štěstí, ale je pravděpodobné, že si nebudete moci koupit levnější auto a v relativně krátké době očekávat, že to bude stát miliony.

Když se na začátku 90. let rozpoutal Dodge Viper, někteří sběratelé je vrhli jako investice a věřili, že agresivně stylizovaný sportovní vůz s tehdy až směšně silnou 400 koňskou silou jistě ocení hodnotu. V současné době si ale můžete vyzvednout Viper 1993 (první celý rok výroby) za méně než 40 000 $. Stojí více než 50 000 dolarů. Tito investoři si možná užili předvádění svých aut a občasné odstřelování po otevřené silnici, ale s inflací, údržbou, pojištěním, skladováním a příležitostnými náklady, určitě nevydělali žádné peníze.

Totéž se stalo o několik desetiletí dříve, když Cadillac v reklamách oznámil, že Eldorado z roku 1976 bude poslední konvertibilní nabízenou značkou. To nebylo. Nyní můžete najít dobře postarané Eldorado kabriolety z tohoto ročníku za méně než 25 000 $. Stojí nové 11 000 dolarů, což je 47 000 dolarů upravených o inflaci.

Dostupné možnosti? Spíš ne

Dalo by se argumentovat, že American Viper a Eldorado jsou na dostupném konci sběratelského spektra; ne špičkové věci, které obvykle pocházejí z Evropy. Stejná nejistota však platí i pro špičkový trh. V roce 1974 prodal Ferrari Dino 246 GT za 14 500 USD a 308 GT4 Dino za výrazně vyšší 22 000 USD. V současné době Hagerty uvádí průměrnou cenu Ferrari 308 GT4 z roku 1974 na 49 000 USD a stejný rok na Ferrari Dino 246 GTS na neuvěřitelných 417 000 USD.

Jaké jsou tedy nejlepší sběratelské vozy? Je těžké říci definitivně. Chutě se časem mění, soukromý prodej je obtížně sledovatelný a špičkový trh sběratelů se zaměřuje na mimořádně vzácná auta s odlišnou historií. Seznam tržeb, u nichž se potvrzuje, že přesahuje 30 milionů dolarů v dolarech upravených o inflaci, je však velmi krátký.

Britská aukční síň Bonhams prodala v roce 2014 Ferrari 250 GTO v roce 1962 za 38, 1 milionu USD, což je nejvyšší potvrzená a publikovaná cena, která kdy byla za auto zaplacena. Závodní vůz řídil legendární řidič Stirling Moss na vrcholu své kariéry. (Dalších 250 GTO údajně v soukromém prodeji údajně přesáhlo 50 milionů dolarů.) V roce 2010 Mullin Automotive Museum zakoupilo jeden ze čtyř úžasně krásných Bugatti 57SC Atlantic, který kdy postavil pro to, co zasvěcenci popsali mezi 30 až 40 miliony USD. V roce 2013 prodala stříbrná šipka Mercedes-Benz W196 z roku 1954, jediné auto svého druhu, které není v muzeu, prodáno v aukci ve Velké Británii za 29, 7 milionu USD.

Sečteno a podtrženo

Stát se sběratelem špičkových automobilů může vyžadovat docela významnou investici a je spojeno s nevýznamnými přepravními náklady. Jak se mění vkus a ekonomika, to, co kdysi stálo za královské výkupné, by se mohlo znehodnocovat na pouhou knížecí částku, proto si pečlivě zvolte. Červené a italské bývají dobrými sázkami, ale jsou si vědomy trhů s napěněním. Například bohatí japonští kupci nemohli v druhé polovině 80. let koupit dost Ferrari a ceny zaznamenaly neuvěřitelný bodec a pak bublinu. Když Japonci přestali nakupovat, tyto ceny klesly o velké procento. Nakupujte kvalitu (nejlepší příklad bude vždy prodejný a bude prémie), znáte své demografické a tržní faktory a ujistěte se, že nekupujete, když jste na bublinovém území.