Zákon Jones
Zákon Jones je federální zákon, který reguluje námořní obchod ve Spojených státech. Zákon Jones vyžaduje, aby zboží dodávané mezi přístavy USA bylo přepravováno na lodích, které jsou postaveny, vlastněny a provozovány občany Spojených států nebo trvalými obyvateli. Jonesův akt je oddíl 27 zákona o obchodních lodích z roku 1920, který zajišťoval údržbu amerického obchodního námořnictva.
Pochopení Jonesova zákona
Vzhledem k protekcionistické legislativě se Jonesův zákon zaměřuje na otázky související s námořním obchodem, včetně kabotáže, což je přeprava osob nebo zboží mezi přístavy ve stejné zemi. Rovněž poskytuje námořníkům další práva, včetně možnosti požadovat náhradu škody od posádky, kapitána nebo vlastníka lodi v případě zranění. Snad jeho nejtrvalejší účinek je požadavek, aby zboží přepravované mezi přístavy USA bylo přepravováno na lodích postavených, vlastněných a provozovaných občany Spojených států nebo trvalými obyvateli.
Zákon Jones zvyšuje náklady na dopravu na Havaj, Aljašku, Portoriko a další země mimo kontinentální USA, které spoléhají na dovoz, a omezují počet plavidel, která mohou legálně dodávat zboží. Nabídka amerických, vlastněných a provozovaných plavidel je ve srovnání s celosvětovou nabídkou lodí relativně malá, zatímco poptávka po základním zboží má tendenci zůstat nebo růst. To vytváří scénář, ve kterém mohou námořní společnosti účtovat vyšší sazby z důvodu nedostatečné hospodářské soutěže a zvýšené náklady se přenášejí na spotřebitele. To může vést k tomu, že spotřebitelé získají více dluhů za účelem financování nákupů, což může mít negativní dopad na veřejné finance.
Zákon Jones je protekcionistickým právním předpisem, který výrazně zvyšuje náklady na přepravu zboží mezi dvěma americkými přístavy.
Dějiny Jonesova zákona
Zákon Jones byl schválen Kongresem Spojených států s cílem stimulovat námořní průmysl v návaznosti na první světovou válku. Požadavek na přepravu nákladu mezi americkými přístavy pouze na amerických lodích byl přínosem pro složky Wesley Jones, amerického senátora z USA. státu Washington, který zákon uvedl. Washington měl velký lodní průmysl a akt byl navržen tak, aby dal státu monopol na přepravu na Aljašku. Zatímco akt prospíval Jonesovým voličům, to zvýšilo přepravní náklady jiných států a amerických území.
Při několika příležitostech americká vláda udělila dočasné výjimky z požadavků zákona Jones Act. To se obvykle děje v důsledku přírodní katastrofy, jako je hurikán, aby se zvýšil počet lodí, které mohou legálně dodávat zboží do postižené oblasti.
Kritika Jonesova zákona
Tento akt byl kritizován za omezení toho, kdo může obchodovat s Portorikem, a byl citován jako faktor vedoucí k ekonomickým a rozpočtovým problémům ostrova. Studie zveřejněná Federálním rezervním úřadem v New Yorku v roce 2012 zjistila, že náklady na přepravu přepravního kontejneru do Portorika z pevniny byly dvakrát vyšší než náklady na přepravu stejného kontejneru z cizího přístavu.
Zpráva z roku 2019, kterou připravila ekonomická poradenská firma John Dunham a Associates se sídlem v New Yorku, zjistila, že u Portorika „se rozdíly mezi dopravci s vlajkami USA a zahraničí pohybují od přibližně 41, 0 procent až po 62, 0 procent pro hromadný náklad a mezi 29 procent a 89 procent u kontejnerového zboží. “Vypočítal dodatečné náklady způsobené zákonem pro ostrovní ekonomiku na téměř 1, 2 miliardy dolarů, což představuje něco přes 375 dolarů na obyvatele.
Odpůrci zákona chtějí, aby byl zrušen v naději, že to povede ke snížení nákladů na dopravu, nižším cenám a menšímu namáhání vládních rozpočtů. Zastánci zákona zahrnují státy s majiteli námořních loděnic, obrannými firmami a lodním průmyslem, stejně jako lovci dlouhosrstých a další pracovníci, kteří pracují v přístavech. Zrušení zákona pravděpodobně sníží počet námořních pracovních míst v USA a sníží náklady na dopravu.
Porovnat poskytovatele investičních účtů Jméno Popis Zveřejnění inzerenta × Nabídky, které se objevují v této tabulce, pocházejí od partnerství, od nichž Investopedia dostává náhradu.