Ztrácí Tesla peníze za každý prodej automobilu?

Společnost Tesla Motors Inc. (TSLA) uvedla na trh model 3 do světa v březnu 2016 a oznámila, že za pár měsíců získala vklady za 373 000 vozidel. Tesla ztratila v prvním čtvrtletí 2016 283 milionů dolarů při prodeji 14 810 vozidel.

Ztráty od té doby stále rostou, protože pochybnosti obklopují tvrzení generálního ředitele Elona Muska, že výrobce elektrických vozidel (EV) může dosáhnout zisku.

Sliby dodávat dostatek vozidel k uspokojení poptávky už léta zaostaly. Navíc problémy s spolehlivostí a bezpečností trápí výrobce EV. V loňském roce byla společnost sužována problémy s dodávkou a kontrolou kvality.

Klíč s sebou

• Tesla stále ztrácí peníze na prodej automobilů, přestože má nejprodávanější EV roku 2018 - jeho model 3.
• Společnost ve druhém čtvrtletí roku 2019 ztratila 408 milionů dolarů.
• Tesla doufá, že model 3 bude dostupnější, s cílem 35 000 dolarů.
• Myšlenka je taková, že Tesla nakonec prodá dost svých vozů s nižším rozpětím, model 3, aby vyrovnal trvalý pokles společnosti X a S.

Vyhlídky Tesly na vyhledávání?

Druhý čtvrtletí roku 2019 byl pro společnost Tesla rokem praporem, protože se jednalo o její nejlepší čtvrtinu, pokud jde o dodaná auta. Model 3 byl ve skutečnosti nejprodávanějším EV roku 2018 na celém světě. V loňském roce bylo prodáno 250 000 modelů 3s.

Přesto Tesla vykázal během druhého čtvrtletí letošního roku ztrátu 408 milionů dolarů - ne všichni přímo souviseli s prodejem modelu 3, ale přesto. Prodej automobilů Tesly u modelu S a modelu X zpomalil na procházení, což je vyšší marže než u modelu 3s.

Tesla má však plán. Společnost propustila 7% své pracovní síly a dokonce uvažovala o uzavření svých obchodů. Záměrem je, aby byl Model 3 cenově dostupnější - sem přicházíme 35 000 $.

GAAP vs. non-GAAP metriky

Finanční kreativita společnosti Musk se rozšiřuje na finanční výkaznictví, protože Tesla upřednostňuje zaměření na metody jiné než GAAP než na standardy GAAP. V komunikaci s akcionáři z února 2016 se společnost zaměřila na nové finanční opatření známé jako základní provozní peněžní tok, proforma metodika, která přidává hotovost z prodeje leasingové společnosti k hotovosti z provozu.

Výsledkem bylo kladných 179 milionů USD, na rozdíl od GAAP měření volného peněžního toku za záporných 441 milionů USD za čtvrtý čtvrtletí roku 2015. Komise pro cenné papíry a burzy (SEC) požaduje, aby společnosti zaměřené na non-GAAP metriky poskytovaly srovnání metod GAAP, ale Tesla tento krok ve svém dopise ze čtvrtého čtvrtletí vynechal.

Společnost byla zisková poprvé za dva roky během druhého čtvrtletí roku 2018. Společnost pokračuje v získávání kapitálu na financování výrobních a kapitálových výdajů (CAPEX). To zanechalo velký převis dluhu. Dokončili druhé čtvrtletí roku 2019 s největší hotovostí - 5 miliard dolarů. Během druhého čtvrtletí společnost získala 2, 35 miliardy dolarů, prodala akcie 750 milionů dolarů a dluhy 1, 6 miliardy dolarů.

Model S, X

Nyní, od října 2019, je Model 3 nejprodávanějším automobilem pro výrobce automobilů. Model 3 je cenově dostupnějším modelem společnosti Tesla, který pomáhá přilákat střední a vyšší střední třídu do špičkového prostoru elektrických vozidel. Je to však také vůz s nejnižší marží společnosti.

Teslovy vozy s vyšším rozpětím - modely S a X se však tak dobře neprodávají. Tesla vyčerpala více než 400 milionů dolarů v hotovosti za čtvrtletí do roku 2015, než byla dodána jedna jednotka modelu X. Tržby za modely S a X ve druhém čtvrtletí 2019 meziročně klesly o více než 20%.

Naděje je, že Tesla může prodat dostatečně nízké marže Model 3, aby nahradila pokles automobilů Model S a X.

Obavy a soutěž modelu 3

Majitelé vozidel Tesla dříve předávali řadu problémů týkajících se designu a kvality konstrukce pro model 3. To zahrnuje poruchy s pohonnou jednotkou a nabíjecím zařízením. Majitelé společnosti Tesla poznamenali, že doba odezvy a opravy překonala očekávání, ale s věkem vozidla mechanické poruchy mimo záruční období znamenají pro spotřebitele značné náklady. Kvalita se však zlepšuje.

V poznámce z srpna 2018 UBS uvedla, že model 3 by zůstal nerentabilní, a to i s bateriovou sadou Long Range. UBS říká, že ztratí 5 900 $ za auto. To je za základní cenu modelu 35 000 $.

Dalším problémem pro model 3 je, že již nemá nárok na federální daňový kredit ve výši 7 500 USD pro elektrická vozidla. Úvěr skončil 1. ledna 2019. Existuje kredit 1 875 $, který kupující získají, ale který končí v roce 2020.

Při problémech se zpožděním a kvalitou se může mnoho kupujících EV rozhodnout pro Chevy Bolt nebo jiné konkurenty, než čekat měsíce nebo roky, než přijmou dodávku Tesla za levnější nabídku. Její funkce Smart Summon je jedinečná a umožňuje majitelům automobilů svolat auto z celé parkovací plochy, i když to bylo problematické.