Co určuje ceny plynu?

Když ceny benzínu začnou stoupat, veřejnost to určitě vezme na vědomí. Přestože však spotřebitelé trápí náklady na plyn a dokonce hledají zdroj viny, většina lidí má jen velmi malou představu o tom, jak tyto ceny vznikají. Zde se podíváme na faktory, které určují cenu, kterou spotřebitelé platí za čerpadlo - a „proč nemůžete ovlivnit ceny plynu“ (jako jednotlivec).

Ceny ropy: hrubá realita

Většina lidí věří, že cena benzínu je určena pouze cenou ropy. Oba jsou propojeni, ale celkově je to o něco složitější. Zatímco ropa je důležitá, průměrná maloobchodní cena plynu ovlivňuje celá řada faktorů.

Podle amerického ministerstva energetiky představovala cena ropy 59, 4% průměrných maloobchodních nákladů na benzín v lednu 2018 (poslední dostupná hodnota). Federální a státní daně byly dalším nejvyšším nákladovým faktorem v průměru 18, 3%, následovaly náklady na rafinaci a zisky, distribuce a marketing.

V letech 2007 až 2016 byla průměrná cena ropy 62% průměrných maloobchodních nákladů na benzín. Federální a státní daně byly dalším nejvyšším nákladovým faktorem v průměru 15%, následovaly náklady na rafinaci a zisky, distribuce a marketing.

Abychom pochopili, jak jsou ceny plynu stanovovány, pomáhá zkoumat nabídku, poptávku, inflaci a daně. Zatímco nabídka a poptávka se nejvíce zaměřují (a nejvíce obviňují), inflace a daně také představují velké zvýšení nákladů pro spotřebitele.

Zásobování

Základní pravidla nabídky a poptávky mají předvídatelný dopad na cenu plynu. Ropa nevychází ze země všude ve stejné podobě. Je odstupňován podle jeho viskozity (lehké až těžké) a podle množství nečistot, které obsahuje (sladkokyselé). Cena ropy, která je široce uváděna, je za lehkou / sladkou ropu. Tento druh oleje je velmi žádaný, protože obsahuje méně nečistot a rafinériím trvá méně času, než se zpracuje na benzín. Jak olej zhoustne nebo „těžší“, obsahuje více nečistot a vyžaduje další zpracování, aby se zjemnil na benzín. Světlá / sladká surovina byla v minulosti široce dostupná a vyhledávaná, ale její získání je obtížnější. S tím, jak se nabídka tohoto preferovaného oleje stává omezenější, stoupá cena. Na druhé straně těžká / kyselá surovina je široce dostupná po celém světě. Cena těžké / kyselé ropy je nižší, někdy podstatně nižší, než lehká / sladká surovina, aby kompenzovala vyšší kapitálové investice, které potřebuje ke zpracování.

Poptávka

Změna v poptávce po benzínu je primárně dána počtem lidí, kteří používají palivo k přepravě. V posledních několika letech dramaticky vzrostl počet osob řídících osobní a nákladní automobily, zejména v částech rozvojového světa. Čína a Indie, každá s počtem obyvatel vyšším než jedna miliarda, zažívají rostoucí střední třídu, která bude pravděpodobně řídit více aut a spotřebovat více benzínu v průběhu času. Čína staví 42 000 mil nových meziměstských dálnic pro uspokojení veškerého prodeje nových automobilů v této zemi.

Pro srovnání, USA mají asi 86 000 mil dálnic. Indie plánuje do roku 2022 postavit dalších 12 000 kilometrů rychlostních silnic. Auta, která jedou po těchto dálnicích, budou spotřebovávat více benzínu a vytvářet tak vyšší poptávku po pohonných hmotách. Mnoho zemí dotuje maloobchodní cenu benzínu, aby povzbudilo průmyslový rozvoj a získalo populární podporu lidí a vytvořilo uměle vyšší poptávku po benzínu. Změny v této dotaci ovlivní poptávku po plynu podobně jako zvýšení cen nebo snížení cen.

Vytváření zůstatku

Ceny pomáhají přiřadit vzácné zboží. Ačkoli je poptávka po benzínu z dlouhodobého hlediska pružnější, malé rozdíly v nabídce a poptávce v obou směrech budou mít v krátkodobém horizontu významný dopad na ceny. Tato nepružnost poptávky znamená, že pokud ceny stoupají, poptávka klesá, ale ne moc.

Problém je v tom, že lidé jsou na krátkou dobu zamčeni ve svém životním stylu. I když mohou změnit svou spotřebu paliva nákupem palivově úspornějších vozidel, přiblížením se k práci a / nebo přijetím veřejné dopravy, nemohou nebo nebudou tak činit v reakci na dočasné zvýšení cen - takže se projevují účinky není to okamžité.

Cena vyrovná nabídku benzínu s poptávkou a globální trh s benzínem poskytuje fórum pro vytvoření této rovnováhy. Inflace a daně představují největší relativní nárůst cen benzínu.

Inflace

Inflace je obecná míra růstu cen zboží / služeb (a naopak míra poklesu kupní síly). V USA by položka, která stála 1 $ v roce 1950, stála v roce 2018 asi 10, 45 USD. V roce 1950 stála cena plynu asi 30 centů za galon. Přizpůsobením se inflaci by měl galon plynu stát asi 3, 13 USD za předpokladu, že daně, nabídka a poptávka zůstanou stejné. Úroveň inflace se liší v závislosti na zemi, což může ovlivnit cenu paliva.

Daně

Daň z galonu plynu v roce 1950 byla přibližně 1, 5% ceny. V lednu 2017 činila federální, státní a místní daň za galon benzínu 19, 5% z celkové ceny. To znamená, že daně zvýšily o 48 centů nárůst cen v galonu plynu. Federální daň činila 18, 4 centů, státní daň 27, 3 centů a místní a ostatní daně 4, 3 centů za galon. Jiné země mají velmi odlišné daňové politiky pro benzín, z nichž některé mohou učinit z daní největší cenovou složku.

Kumulativní efekty

Pro srovnání, inflace a daně přidaly přibližně 2, 83 $ k nárůstu ceny benzínu v 58letém období od roku 1950 do roku 2008. Je důležité mít tuto perspektivu při zvažování dopadu nabídky a poptávky na cenu benzín.

Sečteno a podtrženo

V krátkodobém horizontu, kdy ceny rostou nebo klesají, bývá poptávka po benzínu relativně nepružná. Lidé provádějí malé změny ve své spotřebě pouze tehdy, pokud dochází k velkým změnám v ceně, a tento model pomáhá vyvážit nabídku a poptávku po benzínu.

V průběhu času můžeme očekávat, že na individuální úrovni dojde k poklesu spotřeby paliva, ale ke zvýšení počtu lidí, kteří jsou na celém světě závislí na benzínu. Tyto změny nepochybně ovlivní cenu, kterou platíme za čerpadlo.

Přestože existuje obecná víra, že nabídka a poptávka ropy určuje pouze cenu benzínu, přichází do hry i několik dalších důležitých faktorů. Dane, v závislosti na zemi, mohou výrazně zvýšit maloobchodní cenu benzínu. V průběhu času také inflace vede k vyšším cenám plynu.