Proč je Boeing nastaven na vzestup

Vzhledem k tomu, že výrobce letadel Boeing Co. (BA) přichází se hvězdným rokem 2017, když se chystá otevřít své poslední čtvrtletní výsledky 31. ledna před otevřením trhu, Street očekává pokračování vzestupu akcií jako silná poptávka a nedávno prošel GOP daňový účet za palivo růst.

Poté, co vyhrála své místo jako nejvýkonnější složka průmyslového průměru Dow Jones v loňském roce, vzrostla BA již v prvním měsíci nového roku o 14% ve srovnání s 5, 9% nárůstem indexu S&P 500 ve stejném období. (Viz také: Proč společnost Boeing's Stock stále létá vysoko. )

Podle společnosti Thomson Reuters se očekává, že společnost Boeing za čtvrtý čtvrtletí roku 2017 zveřejní čistý zisk 1, 72 miliardy USD, což představuje nárůst z 1, 52 miliardy USD ve 4. čtvrtletí 2016. Očekává se, že příjmy dosáhnou 2, 89 USD na akcii, ve srovnání s 2, 47 USD vykázanými za stejné období loňského roku. Odhad konsensu znamená 6% skok v příjmech z 23, 3 miliardy v loňském roce na 24, 7 miliardy za čtvrtletí.

Silná poptávka po nových dopravních linkách

Ulice se pravděpodobně zaměří na vedení roku 2018, které i přes Boeingův historicky konzervativnější lednový výhled by stále mohlo překonat očekávání analytiků. Díky daňovému plánu Trump, ve kterém byla BA trvale zdůrazňována jako hlavní příjemce, mohla firma promítnout do budoucna daňovou sazbu pod 18% a průvodce volným peněžním tokem (FCF) až 15 miliard USD na rok 2018.

Analytici společnosti Credit Suisse doporučují, aby se před středeční zprávou koupily akcie dopravního gigantu v Chicagu. V poznámce pro klienty tento týden napsal Robert Suingse z Credit Suisse, že síla společnosti Boeing pochází z mnoha aspektů jejího podnikání a odráží „vynikající růst letecké dopravy, který nadále podporuje produkci rekordů a víceletá nevyřízená data“, spolu se snižováním nákladů prostřednictvím kroku ceny dodavatele - výpadky a zvyšující se automatizace. Tleskal také rostoucí marži a peněžním tokům u výrobce strojů.

Analytici ve Wells Fargo také nabídli býčí výhled na společnost s 200 miliardami dolarů, předpokládajíc „pokračující růst od nárůstu 737 a zavedení kompenzace 787-10 o 777 poklesů“. Wells odkazoval na Boeingův model 737, dopravní letadlo s úzkým tělem krátkého až středního doletu. (Související informace naleznete v části „Stále příliš brzy na nákup zásob Boeing“)