Automobiloví partneři získají výhru v pravidlech palivové účinnosti

V pondělí Trumpova administrativa odmítla plán Obamy, který by měl zvýšit energetickou účinnost automobilů. Uvedl do pohybu zdlouhavý proces, který hrozí oslabením standardů a propuštění Kalifornie proti federální vládě kvůli emisím vozidel. Plán Agentury na ochranu životního prostředí vrátit emisní standardy znamená velkou výhru pro tradiční hráče automobilového průmyslu, kteří po léta naznačují, že nemohou ospravedlnit výrobu kompaktnějších a méně ziskových vozidel, protože ceny plynu klesají a láska Američanů k nákladním automobilům a SUV zůstaly na vzestupu, jak je uvedeno v The Wall Street Journal.

Lídři automobilového průmyslu tvrdili, že navzdory různým pobídkám, které jim pomáhají, byly cíle, které do roku 2025 přesahují průměrnou spotřebu paliva v průměru 50 mil na galon, příliš ambiciózní pro své spodní linie. Zastánci tvrdí, že plány na zhruba dvojnásobek průměrné palivové účinnosti nových vozidel prodávaných v USA do sedmi let by měly pomoci urychlit inovace v oblasti čistých technologií, vytvářet pracovní místa a snížit emise oxidu uhličitého skleníkových plynů.

Aby se usnadnilo výrobcům automobilů, byly uděleny kredity za splnění standardů úspory paliva buď výrobou elektrických automobilů, nebo přechodem na zelené klimatizační systémy. Vzhledem k mezeře v právních předpisech známých jako „pravidlo stopy“, ve kterém jsou emise vozidel odstupňovány na křivce postupným snižováním úrovně spotřeby paliva, když se vůz zvětšuje, jsou inženýři v podstatě odměněni za přestavbu automobilů tak, aby byly větší a méně efektivní.

Nízké ceny plynu Spur Poptávka po SUV, Nákladní automobily

„Výrobci automobilů mají motivaci vyrábět více SUV a lehkých nákladních vozidel s méně přísnými standardy než vysoce výkonné sedany, “ řekla Kate Whitefoot, profesorka strojírenství a veřejné politiky v Carnegie Mellon.

V lednu odhady EPA odhadovaly, že pouze asi 5% současných nových vozidel by mohlo splnit současné emisní cíle 2025, které jsou v současné době předmětem sporu. Vzhledem k tomu, že nízké ceny benzínu podněcují poptávku po objemnějších, méně účinných vozidlech, viděli výrobci své kapsy na vyšších cenách nových automobilů a na ziskových maržích. S ohledem na tento trend, nový generální ředitel Ford Motor Co. (F) Jim Hackett v roce 2017 uvedl, že společnost by posunula 7 miliard dolarů, aby urychlila vývoj SUV a nákladních automobilů spíše než sedany.

V úterý agentura Reuters informovala, že téměř tucet amerických států a Washington, DC, slíbily, že budou bránit federální standardy účinnosti automobilů proti navrhovanému vrácení náčelníka EPA Scottem Pruittem.