Ford vs General Motors: Jaký je rozdíl?

Ford Motor Company (NYSE: F) a Chevrolet, které vlastní společnost General Motors Company (NYSE: GM), jsou dvě největší automobilové značky ve Spojených státech. Ford i GM jsou vůdci a tvrdými konkurenty v globálním automobilovém průmyslu. Největší značkou Fordu je jeho jmenovec Ford, zatímco největší značkou GM je Chevrolet.

Na první pohled se zdá, že dva velcí výrobci automobilů mají podobné obchodní modely. Potenciální investoři, kteří se ponoří hlouběji, však najdou klíčové rozdíly a mnoho podobností mezi oběma společnostmi. Následuje srovnání obchodních modelů Ford a GM, které popisují kritické faktory pro potenciální investory.

Klíč s sebou

• Ford a General Motors jsou dva největší výrobci automobilů ve Spojených státech a jsou také velkými hráči na světové scéně. General Motors má vedoucí postavení na trhu.
• Obě společnosti byly zasaženy úvěrovou krizí v roce 2008. GM přijal vládní pomoc, zatímco Ford odmítl; obě společnosti se od té doby zotavily.
• Strategií značky Ford bylo snížit měřítko; Ford a Lincoln jsou celosvětově jedinými významnými značkami automobilek. GM vlastní řadu značek automobilů.

GM vede americký podíl na trhu

GM zůstává největším akcionářem na trhu ve Spojených státech, přičemž na počátku roku 2019 dosáhl 17% celkového obratu v odvětví. Dalším je Toyota s 14, 7%, následovaný Fordem s 14, 4%.

Pokud jde o světový trh, ani Ford, ani GM nevedou vedoucí pozici. Od roku 2019 měla Toyota největší podíl na světovém trhu na 9, 5%, následovaná skupinou Volkswagen na 7, 4%. Ford byl třetí s 5, 8%.

Globální trh je vysoce konkurenční a diverzifikovaný. Vzhledem k tomu, že se rozvíjející se ekonomiky s velkým počtem obyvatel, jako je Indie, Čína a Brazílie, dále rozvíjejí, je pro budoucí růst Fordu i GM zásadní rozhodující postavení v těchto oblastech.

GM vs. Ford: Nedávná představení

GM je větší společnost než Ford. Celkové příjmy společnosti GM za rok 2018 činily 147 miliard USD, což je o 1% více než v předchozím roce. Celkové příjmy společnosti Ford činily 160, 3 miliardy USD, což je o 2, 3% více než v předchozím roce. Obě společnosti dosáhly významného růstu výnosů od hospodářské krize v letech 2008 a 2009, ale ani jedna se nevrátila k předchozímu celkovému objemu prodeje. Každá společnost zažila v posledních 10 letech vážné finanční potíže.

Produktová řada Fordu zaostávala za konkurencí na počátku roku 2000 a začala ztrácet podíl na trhu. V letech 2006, 2007 a 2008 vykázala značné čisté provozní ztráty. Během tohoto období zahájil Ford pod vedením generálního ředitele Alana Mulallyho iniciativy na konsolidaci operací a vytvoření přitažlivějších modelů automobilů. Tyto plány na zefektivnění a inovaci byly již v procesu, kdy zasáhla hospodářská recese v roce 2008. Přestože snížená poptávka po automobilech během recese poškodila Ford, společnost odmítla vládní výpůjční nabídku, vyhýbala se bankrotu a z recese vyšla silnější společnost.

GM se v roce 2008 dostal do platební neschopnosti a v roce 2009 vyžadoval záchrannou pomoc vlády a reorganizaci bankrotu podle kapitoly 11, aby společnost zůstala v provozu. Společnost od té doby plně splatila svůj výpůjční úvěr a od té doby akcionářům vrátila kladný čistý zisk. Společnost GM investuje strategické investice do výroby inovativnějších, efektivnějších a technologicky důvtipnějších vozidel, o nichž se domnívá, že řídí budoucí růst. Významně také investuje do rozvíjejících se trhů, jako je Čína.

Výnosy a tvorba zisku prostřednictvím financování vozidel a leasingových dohod jsou rozhodující pro obchodní modely Ford i GM. Ford provozuje Ford Credit a GM zcela vlastní finanční společnost General Motors Financial Company.

Ford vs General Motors: Strategie značky

Jedním z hlavních rozdílů mezi těmito dvěma konkurenty je počet značek, které každá společnost vlastní a uvádí na trh. Plán „One Ford“ společnosti Ford, který byl realizován v těžkých letech pro společnost vedoucí k hospodářské krizi v roce 2008, zahrnoval snížení celkového počtu značek, které vlastní a působí po celém světě.

Jedinými významnými značkami Fordu na světovém trhu jsou Ford a Lincoln. Mezi poslední prodeje nebo ukončení značky patří:

• Aston Martin (prodáno v roce 2007)
• Jaguar (prodáno v roce 2008)
• Land Rover (prodáno v roce 2008)
• Volvo (prodáno v roce 2010)
• Mazda (ovládající úrok prodaný v roce 2010 (zbývající menšinový podíl))
• Rtuť (ukončeno v roce 2011)

Ford je přesvědčen, že snížením počtu značek a konsolidací počtu platforem vozidel, na nichž jsou postaveny různé modely, se může stát efektivnější a inovativnější. V roce 2007 měl Ford na celém světě 27 různých platforem vozidel; v roce 2015 jich bylo 12 a v roce 2018 oznámila plány na jejich snížení na pět.

General Motors vlastní a provozuje celou řadu značek automobilů po celém světě. Mezi tyto značky patří Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall a Wuling. GM má také majetkové podíly v různých čínských společných podnicích. I když se to může zdát jako obrovská řada značek, GM, podobně jako Ford, odprodal nebo zrušil několik značek, včetně následujících:

• Oldsmobile (ukončeno v roce 2004)
• Pontiac (ukončeno v roce 2010)
• Daewo (ukončeno v roce 2011)
• Saturn (ukončeno v roce 2010)
• Hummer (ukončeno v roce 2010)
• Saab (prodáno v roce 2010)

Společnost GM je přesvědčena, že její různé značky jsou nezbytné pro obsluhu různých segmentů trhu. Vytvořila nebo zakoupila značky, aby spíše konkurovala na určitých mezinárodních trzích, než aby se na těchto nových trzích pokoušela uvádět své stávající značky na trh.

Mnoho z jejích ukončených značek bylo vypnuto kvůli špatnému výkonu spíše než strategickému plánování. V polovině roku 2017, po 16 po sobě jdoucích ročních ztrátách v Evropě, prodal GM svou evropskou divizi francouzské automobilce PSA Groupe.

Zvláštní úvahy: účinnost paliva a nové technologie

Ford i GM uznávají důležitost zlepšování palivové účinnosti a využití pákové technologie, aby byly jejich produktové řady populární mezi zákazníky. Mnoho zemí, včetně Spojených států, má přísné zákony vyžadující zlepšení palivové účinnosti a množství znečištění životního prostředí vytvářeného vozidly. Obě společnosti výrazně snížily spotřebu pohonných hmot svých celkových vozových parků.

GM přijal trend hybridního elektrického vozidla a vyrobil Chevrolet Volt, který získal ocenění za účinnost a inovaci. Ford také vyrobil hybridní modely několika svých vozidel, jako je Escape a Focus. Obě společnosti také našly další účinnost ve svých autech poháněných plynem pomocí různých technologií motorů, lehčích materiálů a snížením celkové velikosti automobilů.