Proč Amazon potřebuje výpis UPS a FedEx (AMZN, FDX, UPS)

Zřídka existuje společnost, která je stejně závislá na ostatních, jako Amazon.com Inc (AMZN), je závislá na FedEx Corp (FDX) nebo United Parcel Service Inc (UPS). E-commerce gigant odesílá přes 300 milionů balíčků ročně a utratil 13 miliard dolarů za náklady na splnění ve fiskálním roce 2015. S rychlou přepravou, která je klíčovou součástí podnikání Amazonu, by akcionáři měli požadovat přepravní službu odolnou proti selhání, která je škálovatelná a dokáže zvládnout Amazonův budoucí růst. FedEx ani UPS nemohou tuto službu poskytovat.

Současná situace a experimenty

Amazon použil různé způsoby přepravy, aby získal své produkty tam, kde je potřeba. Než se však produkty dostanou na dodávkový vůz, Amazon již vyvinul magii, aby urychlil proces balení.

Po zakoupení společnosti Kiva Systems Amazon využil robotické a distribuční systémy bývalé společnosti ke zlepšení efektivity ve svých skladech. Produkty v Amazonu nejsou odkládány v žádném konkrétním pořadí, ani nejsou neustále přemisťovány a reorganizovány jako knihy v knihovně. Místo toho se výrobky ukládají tam, kde se hodí, a roboti a lidé sbírají produkty pro balení.

Po zabalení nejsou produkty vždy čekány na pick-up FedEx nebo UPS. V několika městech uzavřela společnost Amazon kurýry, kteří doručují zásilky zákazníkům do jedné hodiny nebo ve stejný den (v závislosti na způsobu dopravy, který si zákazník zvolil). Amazon také testuje drony pro levné a rychlé 30minutové řešení doručení. V jiných městech Amazon vybudoval „třídicí střediska“, kde jsou miliony balíků tříděny pomocí PSČ a poté doručovány místním poštám za levnou místní distribuci. Za třídění a doručování produktů na polovinu do místa určení stojí Amazon více peněz, ale kompromis spočívá v tom, že Amazon může lépe řídit doručování balíků.

A v tom spočívá největší problém Amazonu s dodávkami - nemůže se spoléhat na FedEx, UPS nebo USPS, aby měl své nejlepší zájmy na srdci. Společnosti třetích stran nikdy nebudou mít stejný zájem na zajištění rychlého dodání, stejně jako společnost, která je zaručila.

Myšlení větší

Aby se zabránilo pozdějším dodávkám, které mohou stát maloobchodní peníze a zákazníky, zavedla Amazon několik technik, jejichž cílem je obejít pomalejší části procesu dodání. Například v Evropě uskutečnil Amazon od listopadu 5 letů týdně, které zamíchávají balíčky na mezinárodní úrovni mezi sklady. Tam jsou také zvěsti o Amazon testování soukromých letů ve Spojených státech.

Možnost rychle a snadno přesouvat balíčky ze skladu do skladu má pro Amazon dvě výhody. Za prvé, maloobchodník mohl mít menší sklady. Není-li na Aljašce každý den dodáván letoun ze Seattlu, není třeba stavět super sklad. Za druhé, sklady nemusí skladovat tolik množství, kolik dříve. Vezměte muže ve Phoenixu, který si objedná produkt, který je vyprodán v amazonském regionálním skladu, ale je k dispozici k odeslání z jiného distribučního centra na severovýchodě. Zaměstnanci Amazonu by tuto položku zabalili, ale místo toho, aby ji expedovali s FedExem nebo UPS, balík přepraví Amazon do skladu na jihozápadě a odtamtud poslal s USPS.

Není to dražší?

Zpočátku by náklady na rozesílání více letadel denně byly přehnané. Myšlenka převodů mezi sklady je něco, co Amazon již testuje a je pravděpodobně jediným maloobchodníkem s dostatečným peněžním tokem a ochotnými akcionáři tímto způsobem revolucionizovat elektronický obchod.

Nakonec se však počet dodacích letadel Amazonu bude počítat ve stovkách a životaschopnost celé věci bude záviset na schopnosti Amazonu zabezpečit podnikání třetích stran. Amazon nebude schopen naplnit nákladový prostor stovek letadel denně, ale pokud by mohl být nákladový prostor prodán, mohl by Amazon výhodně provozovat denní lety mezi každým městem, ve kterém má distribuční centrum. Najednou, tam, kde Amazon potřebuje balíček, jede letadlo a myšlenka létání po celé zemi, která má být zaslána poštou, nezní tak bláznivě.

Amazon již koupil části francouzské a anglické doručovací společnosti a trvá na tom, že nechce konkurovat společnostem UPS a FedEx. Amazon nemusí soutěžit s velkými dodavateli - jeho reputace je založena na získávání produktů tam, kde musí být rychlý. Společnost nemá žádný vlastní zájem na provozování každodenní letecké trasy Miami do Detroitu, pokud neslouží jejich nejlepším zájmům. Prodejce s potěšením nechá společnost UPS a FedEx ponechat většinu svých tras stranou od těch do a do měst, ve kterých má Amazon distribuční centra.

Představení Amazon Air

V roce 2017 přepravilo 32 leteckých lodí Amazon Air Boeing 767 (Amazon Air) v balíčcích více než 360 milionů liber. Celkem 40 letadel, které společnost Amazon plánuje dodávat, bude letos v provozu a očekává se pouze růst letadlem. Centrum Amazon na mezinárodním letišti v Cincinnati / Severní Kentucky v hodnotě 1, 5 miliardy dolarů může pojmout až 100 letadel. Ještě lepší je, že Amazon plánuje začít používat turboprop Cessna SkyCourier 408 společnosti Textron Aviation do roku 2020.

Proč by se měl Amazon obtěžovat?

Amazon je ohromně závislý na jeho doručovacích společnostech. Spolu s nárůstem počtu balíků zasílaných každý rok Amazon zaručuje kratší dodací lhůty a má naději na větší flexibilitu. Pokud Amazon vytvoří vlastní soukromou doručovací službu (nikoli službu, která soupeří s FedEx nebo UPS), může jít dál než mezi meziskladovými převody, může si společnost zachovat kontrolu nad svou nejdůležitější prodejní funkcí, může rozšířit dodávky na 24 hodin denně, sedm dní a týden a může vyřešit úzký profil v jeho provozu. Smluvní práce, podobná tomu, co Amazon používá pro svou hodinovou doručovací službu, by mohla být použita v jejích doručovacích službách, aby byla umožněna flexibilita, když se objem balíčků mění po celý rok.

Sečteno a podtrženo

Amazon musí zefektivnit proces plnění, a to nejen interně, ale také odstraněním FedEx a UPS. Tím, že Amazon osobně přesune své produkty z regionu do regionu a poté je nechá dodávat společností USPS, může mít lepší kontrolu nad svými dodávkami a ušetřit peníze tím, že použije levnější doručovací službu na místě.