Jak společnost Boeing vydělává peníze (MSFT, BA)

Ještě nedávno na konci 80. let byla společnost synonymem pro Seattle něco jiného než Microsoft Corp. (MSFT). Osobní počítače nebyly tak všudypřítomné jako dnes, ale dopravní letadla byla. A žádná americká společnost jich nevyráběla více, ve větších velikostech a kapacitách, než Boeing Co. (BA).

V roce 2001 se největší letecká společnost na světě přestěhovala ze Seattlu do Chicaga.

Letectví a kosmonautika je odvětví, které je extrémně náročné na kapitál, a ve kterém mají zpožděníci obrovskou nevýhodu. Proto jsou jen dva výrobci širokopásmových komerčních trysek, o kterých se mluví, a pouze jeden ve Spojených státech (francouzská skupina Airbus je druhá). Dnes má Boeing jedny z nejdelších překážek v celém průmyslu (více o tom později) a tržní omezení 195, 747 miliard USD. Boeingova stopa je obrovská. (Související čtení viz: Skutečné tajemství úspěchu společnosti Microsoft. )

Více než jen trenérská třída

Boeing jde daleko za rámec výroby 737, 777 a 787, s nimiž jste pravděpodobně obeznámeni, s obrovskými vojenskými operacemi, které doplňují civilní výrobu společnosti. Boeing cestuje i za cestovní výškou. Je to hlavní dodavatel mezinárodní vesmírné stanice nebo alespoň amerických komponentů stanice.

Ve skutečnosti komerční letadla představují pouze jeden ze tří hlavních segmentů Boeingu. Další dva jsou financování; a obrana, vesmír a bezpečnost - ta se dělí na vojenské letadlo, síťové a kosmické systémy a globální služby a podporu. „Vojenská letadla“ je samozřejmá nebo by měla být. Boeingovy nejznámější vojenské letouny jsou Hornet F-18 (cestuje u Mach 1, 8 a je přeletěn námořnictvem a námořní pěchotou; Modří andělé létají F-18s), F-15 Strike Eagle, vrtulníky Chinook a Apache a Bell Vrtulník / Boeing V-22 Osprey tiltrotor. (Pro související čtení viz: Šest největších vládních dodavatelů .)

Síťové a kosmické systémy jsou výzkumnou a vývojovou složkou společnosti Boeing - systémy protiraketové obrany, satelity a vozidla, která je vypouštějí, a ISS.

26. června 2018 Boeing sdílel vykreslení svého původního návrhu pro hypersonické osobní letadlo. Kolik společnosti utratí za projekt, zůstává nejasné. Společnost stále čelí mnoha technologickým výzvám a potenciální náklady mohou být poměrně vysoké, takže potenciál pro zisk zůstává nejistý.

Od základny

Pokud jde o globální služby a podporu, jedná se o údržbu a školení pilotů. Když společnost staví takové specializované vybavení, je pro letecké klienty snazší nechat výrobce učit technické věci a instruovat piloty o tom, jak udržovat krok s nejnovějším vývojem, než dělat to sami.

Finanční rameno společnosti, Boeing Capital, je natolik malé, že nemá malý význam pro spodní hranici společnosti a zřejmě pro naše účely bude pravděpodobně ignorováno. V roce 2017 společnost Boeing Capital vydělala 114 miliónů dolarů na operacích s celkovým provozem 10 miliard dolarů, což ji činí výnosnou na základě dolaru, ale stále přispívá sotva 1% zisku společnosti Boeing. (Pro související čtení viz: Jak Lockheed Martin mohl létat ještě výš .)

Za rok 2017 společnost Boeing vykázala rekordní provozní cash flow ve výši 13, 3 miliardy USD. Společnost dosáhla výnosem 93, 4 miliard USD prostřednictvím rekordních 763 komerčních dodávek. Protože jednotlivé položky, které společnost Boeing prodává, jsou tak drahé, a proto jsou objednávány až po důkladném výzkumu a analýze (a vyjednávání), může společnost Boeing s určitou přesností posoudit, kolik letadel vyrobí v příštím roce nebo dvou. V nádherném příkladu úplného zveřejnění Boeing na svém webu skutečně zobrazí ceník.

Jde Boeing

Nejlevnější a nejpopulárnější model - Boeingova verze Toyota Camry - byla 737-300. Přestože Boeing zveřejňuje ceníkové ceny, nákup několika stovek současně, stejně jako irská letecká společnost Ryanair před několika lety, vám může dovolit zaplatit méně než polovinu. Ve skutečnosti téměř všichni hlavní zákazníci společnosti Boeing dostávají slevy. American Airlines (AAL) obdržela svou poslední zásilku 737 s za 1/3 off list price.

(Pro související čtení viz: Co znamená sloučení mílí pro American Airlines.)

Boeingův výkonný tým má ve skutečnosti chutzpah, nebo předzvěst, aby mohl předpovědět 18 let v budoucnosti. Společnost tvrdí, že v roce 2033 bude mít v provozu 5 570 (zaokrouhlených na desetinásobek) malých širokých trysek, a pokud dokážete izolovat dostatek proměnných, které umožní tyto druhy předpovědí, váš přehled finanční analýzy je mimo lidské chápání.

Sečteno a podtrženo

Boeing je vyzváněcí potvrzení důležitosti včasného vstupu. Boeing, založený 13 let po počátečním letu bratrů Wrightů, a využívající své zkušenosti s velkými letadly z vývoje prvních strategických bombardérů, vede svůj trh neuvěřitelně dlouhou dobu; společnost oslavila svůj sté výročí v roce 2016. Počet vůdců na trhu, kteří v roce 1916 nepochybně dominovali svému odvětví a dodnes je, téměř neexistuje. (Možná Spalding ve sportovním zboží, a to dokonce i koupil.) Boeing nejen dominuje, ale také učinil v průmyslu, který se od začátku 20. století zvýšil pouze v vitalitě. Dokud vzduch zůstane zdaleka nejbezpečnější, nejlevnější (pokud vyrovnáte čas s penězi) a nejefektivnější způsob cestování - a teleportace se stále zdá být po staletí daleko od komerčního využití - postavení Boeing jako vůdce na trhu v někdy kritickém trhu bude zůstat těžko napadnutelný. (Související čtení viz: Jak společnost United Technologies vydělává peníze .)